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坚定“务实”路线 试驾东风风光580 Pro

2019-09-30 点击:1083

2019-09-07 02: 07: 18太平洋汽车网络

[太平洋汽车网评测频道]风光580车是东风风光的顶梁,而作为比风光580风光580Pro更高的水平横空出世,追求更高的性价比,为家庭用户带来更好的体验。风景580Pro也是一个非常实用的选择。物美价廉的价格解决了7人出差的问题,一家人可以同住一家人。

Scenery 580Pro已于7月31日正式上市。官方指导价为929.209万元,其中有5、6和7可用。今天的测试驱动器是280TGDICVT试用版,即顶级版本(1.5T + CVT),然后让我们看一下它的性能。

驾驶:带或不带补偿的机械调节

整个系统功率为1.5T,但配备自动变速箱的直喷发动机性能更高。最大功率为132kW(180PS)/6000rpm,最大扭矩为270Nm/1500-4000rpm。它与Bonzi的CVT相匹配。变速箱。

Scenery 580Pro的油门设置非常敏感。车辆将通过轻微的油门踏板向前行驶,发动机转速可以从1000 rpm跳至1400 rpm。这将给乘车体验带来一些折扣。然而,在适配之后,只要能够稳定节气门,就可以避免这种突然的现象。

当速度超过40 km/h时,油门将变得很懒。如果您想超车,则需要提前进行估算,或者直接将驾驶模式切换为SPORT运动模式。

这种无级变速器的性能相当令人满意,没有明显的缺点,而且工作能力更强。但是,在权力结合的时刻,会有一点挫败感。当然,如果不是突然加速或突然踩油门,请改变对行驶的不利反应。经验影响不大。

有四种驾驶模式可用:环保,正常,冬季和运动。对于日常驾驶,您可以使用两种相对经济的驾驶模式:ECO和NORMAL,而SPORT则更多用于超车或需要激进驾驶的情况。但是,小编发现了一个奇怪的现象。切换到运动模式后,发动机和变速箱匹配得更好,以前的小挫折也很小。

同样,操纵强度也有不同的水平,从轻到重,分别是舒适度,标准度和运动度,并且初始虚拟位置也大大降低了。如果您经常慢跑或拥挤,那么舒适模式更适合您。如果您通常以高速行驶,那么运动模式体验会更好。如果两者都照顾好,则标准模式很好。转向更加线性,但是前部的响应能力并不理想。毕竟,这是可以理解的家庭定位。

震动破碎是凤光580Pro机箱的小菜一碟,它直接消除了该系列的微小震动;但是面对巨大的振动,坑洞或减速带,底盘并不容易。

隔音性能好,发动机噪音和风噪得到有效抑制,轮胎噪音相对较小,总体上可以给汽车乘员带来低噪音的驾驶环境。

简介:Scenery 580Pro具有优点和缺点,并且成本是在消费者更加关注的地方使用的,例如隔音,可选的转向和驾驶模式。

静态:15.6英寸大屏幕最吸引人

整体形状延续了旧款580的特征,但细节已添加到精致的渐变设计中,例如星形中型网,连接到网的LED大灯以及下部雾面银进气口修剪。

尽管仍然使用对称的中控台,但室内设计的变化更大,但15.6英寸的中控屏幕比普通笔记本电脑要大,这确实引人注目。此外,包装的皮革质感也得到了改善,旋转移位突出了技术感并节省了很多空间。

Scenery 580Pro的轴距没有改变,并且空间与旧模型没有太大差异;前排座椅有一个强调舒适感的大座椅,主座椅支持6向电动调节,其余座椅则为手动调节(包括第二排座椅)。前后+靠背调节)。

摘要:Scenery 580Pro看起来很漂亮,线条对年轻家庭用户更具吸引力;简单的内饰是当前的趋势,中央控制屏幕涵盖了大多数功能和操作,最好是在导航时查看地图。

结论

作为一种务实的选择,Scenery 580Pro向我们解释说它可以便宜并且有质感。外观适中但经过仔细考虑,内饰简单而不简单,醒目的大屏幕以及无法隐蔽的驾驶体验可以成为Scenery 580Pro的卖点。我仍然记得风光580被列为中国第一款7座SUV,但现在它已演变为风光580Pro。质量,设计和成本绩效已得到不同程度的改善。相信它将仍然受到家庭用户的青睐。 (图片/文字/图片:太平洋汽车网李家明)

[太平洋汽车网评测频道]风光580车是东风风光的顶梁,而作为比风光580风光580Pro更高的水平横空出世,追求更高的性价比,为家庭用户带来更好的体验。风景580Pro也是一个非常实用的选择。物美价廉的价格解决了7人出差的问题,一家人可以同住一家人。

Scenery 580Pro已于7月31日正式上市。官方指导价为929.209万元,其中有5、6和7可用。今天的测试驱动器是280TGDICVT试用版,即顶级版本(1.5T + CVT),然后让我们看一下它的性能。

驾驶:带或不带补偿的机械调节

整个系统功率为1.5T,但配备自动变速箱的直喷发动机性能更高。最大功率为132kW(180PS)/6000rpm,最大扭矩为270Nm/1500-4000rpm。它与Bonzi的CVT相匹配。变速箱。

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布景580Pro的油门设置相当灵敏。车辆将向前推进一点点油门踏板,发动机速度可以从1000转每分钟转1400转。这将给乘坐体验一点折扣。然而,在适应之后,只要节流阀能够稳定,就可以避免这种突然现象。

当车速超过40公里/小时时,油门将变慢。如果你想超车,你需要提前做一个估计,或者直接将驾驶模式切换到运动模式。

这台无级变速器的性能相当令人满意,没有明显的缺点,工作也比较称职。然而,在权力结合的那一刻,会有一点挫败感。当然,如果不是突然加速或突然踩油门,改变对乘坐的不良反应。这种经历影响不大。

有四种驾驶模式可供选择:生态、正常、冬季和运动。对于日常驾驶,你可以使用两个相对经济的驾驶模式,环保和正常,而运动更用于超车或当你需要积极的驾驶。不过,小编发现了一个奇怪的现象。切换到运动模式后,发动机和变速箱的匹配性更好,之前的小挫折也最小。

同样,操纵强度也有不同的水平,从轻到重,分别是舒适度,标准度和运动度,并且初始虚拟位置也大大降低了。如果您经常慢跑或拥挤,那么舒适模式更适合您。如果您通常以高速行驶,那么运动模式体验会更好。如果两者都照顾好,则标准模式很好。转向更加线性,但是前部的响应能力并不理想。毕竟,这是可以理解的家庭定位。

震动破碎是凤光580Pro机箱的小菜一碟,它直接消除了该系列的微小震动;但是面对巨大的振动,坑洞或减速带,底盘并不容易。

隔音性能好,发动机噪音和风噪得到有效抑制,轮胎噪音相对较小,总体上可以给汽车乘员带来低噪音的驾驶环境。

简介:Scenery 580Pro具有优点和缺点,并且成本是在消费者更加关注的地方使用的,例如隔音,可选的转向和驾驶模式。

静态:15.6英寸大屏幕最吸引人

整体形状延续了旧款580的特征,但细节已添加到精致的渐变设计中,例如星形中型网,连接到网的LED大灯以及下部雾面银进气口修剪。

尽管仍然使用对称的中控台,但室内设计的变化更大,但15.6英寸的中控屏幕比普通笔记本电脑要大,这确实引人注目。此外,包装的皮革质感也得到了改善,旋转移位突出了技术感并节省了很多空间。

Scenery 580Pro的轴距没有改变,并且空间与旧模型没有太大差异;前排座椅有一个强调舒适感的大座椅,主座椅支持6向电动调节,其余座椅则为手动调节(包括第二排座椅)。前后+靠背调节)。

摘要:Scenery 580Pro看起来很漂亮,线条对年轻家庭用户更具吸引力;简单的内饰是当前的趋势,中央控制屏幕涵盖了大多数功能和操作,最好是在导航时查看地图。

结论

作为一种务实的选择,Scenery 580Pro向我们解释说它可以便宜并且有质感。外观适中但经过仔细考虑,内饰简单而不简单,醒目的大屏幕以及无法隐蔽的驾驶体验可以成为Scenery 580Pro的卖点。我仍然记得风光580被列为中国第一款7座SUV,但现在它已演变为风光580Pro。质量,设计和成本绩效已得到不同程度的改善。相信它将仍然受到家庭用户的青睐。 (图片/文字/图片:太平洋汽车网李家明)

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