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力帆股份上半年净利亏损9.47亿元 经营问题引发人事调整

2019-09-26 点击:576

2019-09-05 18: 20: 27电缆网络

今年上半年,力帆股份实现营业收入约51亿7800万元,同比下降13.39%;与上年同期相比,归属于上市公司股东的净利润约为7亿4900万元。利润约1.25亿元。残酷的数据暴露了力帆的困境。

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面对近10亿元的巨额亏损,力帆股份开始了最新一轮的变革,不仅将原有的新能源汽车业务降至第二位,摩托车业务升至第一位。与此同时,负责乘用车业务的公司原副董事长陈伟和总裁马可同时辞职。前摩托车业务副总裁杨波是该公司董事会非独立董事的候选人,并被任命为总裁。

陈伟、马克的辞职和杨波的升迁,在一定程度上反映了力帆求变的决心。有业内人士指出,目前处境艰难的力帆采取自救和集中优势资源,将摩托车和进出口业务调整为业务重点。通过管理层对工作重心的更换和调整,或将力帆引出困境。

力帆股份在公告中指出,营业收入下降主要是由于宏观经济增长率下降和市场竞争不断加剧。公司乘用车基地搬迁影响了生产计划,导致销量下降,收入减少。为此,力帆股份针对不利的经营形势,调整了业务发展重点,主要集中在摩托车、乘用车、新能源、金融等领域。其中,在乘用车领域探索二手车业务的可能性;在新能源领域发展氢燃料电池汽车项目,判断其商业化和推广的可行性。

据力帆的生产销售数据,力帆的传统客车销量为辆,同比下降62.6%;新能源汽车销量仅为1257辆,同比下降60.7%。

由于销量下降,也引发了今年上半年力帆多家经销商的维权。据《北京新闻报》记者报道,目前力帆的销售模式可说是可悲的。这些燃油车只在包括迈威和轩朗在内的几款车型上销售,而且很长时间都没有更新。新能源模式也很薄弱。没有什么兴趣。从长远来看,力帆经销商自2017年以来已经亏损近两年。

今年5月初,30多名经销商集体扞卫了重庆力帆的权利。据经销商代表介绍,这已经不是力帆经销商第一次维权了。”近年来,力帆汽车推出的新产品较少,研发能力较差。它无法跟上市场节奏,导致许多经销商赔钱。“最严重的年度损失是200万元。”魏泉经销商说。

不仅如此,力帆面临的更严重问题是现金流。7月26日,力帆股份有限公司发布公告称,公司近12个月未公开的诉讼(仲裁)案件已达14.23亿元。

近年来,力帆已多次将公司股权进行质押,这也暴露出力帆的资金链长期处于紧张状态。在债务下,力帆汽车陷入了冻结股和多数股权质押的局面。根据力帆股份有限公司于6月15日发布的公告,该公司控股股东重庆力帆控股持有6亿400万股未完成流通股的公司股份,而冻结股票占力帆控股持有的97.28%的股份。近三年来,质押股份数量达到5.93亿股,未套现股份数量达到1010万股。

在力帆看来,乘用车行业的下滑是由于整体汽车市场的下行压力。上半年,汽车整体产销量处于较低水平。消费势头不受“价格促销”等因素的影响。消费者的观望情绪并不存在。改进,尤其是中国汽车品牌的销售。基于此,力帆股份表示,预计在下一个报告期内将继续亏损。

面对目前的亏损局面和随后的生存困难,力帆做出了选择。陈伟辞去公司董事,副董事长,总工程师及相关职务;马克辞去公司董事,总裁及相关职务;岳川辞去公司非独立董事,薪酬与考核委员会及相关职务;董旭辞去公司副总裁职务并担任相关职务。与此同时,前集团执行副总裁杨波当选为非独立董事候选人,并被聘为公司总裁;邓晓丹,李金龙,任亚军被任命为公司副总裁,任亚军被聘为公司总工程师。

据了解,在原公司领导下,陈伟一直是力帆新能源战略的推动者。 Marco一直负责该公司的乘用车业务,他们都负责力帆汽车项目。自加入力帆以来,杨波一直负责力帆摩托车业务,包括摩托车的进出口业务。

在杨波看来,力帆拥有全方位摩托车产品,用户接受度高,技术领先,并建立了丰富的国内和国际销售网络。预计未来新增长将有很大希望。

力帆股份在接受媒体采访时表示,考虑到外部融资环境的变化,国际贸易环境的变化以及经济衰退,公司将专注于优势产业,加大对摩托车行业研发的投入。汽车工业周期。优化产品质量和结构梯队,巩固和提升摩托车产品的竞争力。此外,基于公司多年的制造和新能源产业的积累,力帆汽车将积极发展平行进口和二手车出口;同时,寻求战略合作伙伴,实现汽车产业的转型升级。

一些业内人士指出,通过改变管理和调整工作重点,新的管理团队或许能够摆脱困境。

根据力帆股份,公司业务发展的重点将进行调整,摩托车将排名第一。相比之下,力帆创始人和前董事长尹明善曾一度希望的新能源汽车业务跌至第二位。

作为一家以摩托车开始然后改用乘用车的公司,在传统燃料汽车和新能源汽车丢失之后,力帆重返摩托车业务无疑将回到他擅长的领域。

根据最新的销售数据,力帆1月至7月的摩托车销量约为35万辆,同比下降12.55%;摩托车发动机累计销量约为45万辆,同比下降36.25%。尽管处于下降趋势,但与传统乘用车和新能源汽车的销售和下降相比,摩托车及其发动机的销售仍然相当可观。

在力帆看来,由于实施“全国四大”摩托车标准等因素,预计公司的摩托车将迎来新的增长期。公司将加大研发投入,巩固和提升摩托车产品的竞争力。

力帆股份表示,汽车和摩托车都是力帆的主要业务,并不会放弃任何一方,但在不同的时间,他们将调整他们的重点。

然而,以前被称为新能源转型的“熊猫车”用户的存款难以撤退,其业务变得困难。其传统的乘用车业务日益萧条。现在,赢得摩托车市场的几率?

在这方面,有业内人士接近力帆股份直言,力帆股份现在面临很多困难,使其转型变得非常困难。在传统乘用车和新能源汽车市场连续受挫之后,今天摩托车业务的选择可能是力帆股份生存的一个难题。

今年上半年,力帆股份实现营业收入约51.78亿元,同比下降13.39%;归属于上市公司股东的净利润约为-7.49亿元,与去年同期相比。利润约1.25亿元。残酷的数据暴露了力帆的两难境地。

面对近10亿元的巨额亏损,力帆股份开始了最新一轮的变革,不仅将原有的新能源汽车业务降至第二位,摩托车业务也跃居首位。与此同时,负责乘用车业务的前副董事长陈伟和总裁马可同时辞职。原摩托车业务副总裁杨波是该公司董事会非独立董事的候选人,并被任命为总裁。

陈伟和马克的辞职以及杨波的晋升在一定程度上反映了力帆争取变革的决心。一些业内人士指出,目前处于困境的力帆已经采取自救措施,集中优势资源,将摩托车和进出口业务调整为业务重点。通过管理层的工作重心的更换和调整,或将导致力帆走出困境。

力帆股份在公告中表示,营业收入减少的主要原因是宏观经济增长率下降和市场竞争不断加剧。公司乘用车基地的搬迁影响了生产计划,导致销量下降和收入减少。为此,力帆股份调整了业务发展的重点,以应对不利的业务形势,包括专注于摩托车,乘用车,新能源和金融。其中,有可能探索乘用车领域的二手车业务;新能源部门氢燃料电池汽车项目的发展,判断其商业化和推广的可行性。

根据力帆的生产和销售数据,上半年,力帆的传统乘用车销量为21,000辆,同比下降62.6%;新能源汽车销量仅为1257辆,同比下降60.7%。

由于销量下滑,它也引发了今年上半年许多力帆经销商的权利。据“新京报”记者了解,目前力帆的销售模式可以说是可怜的。燃料汽车仅以包括迈威和玄朗在内的多种型号销售,并且长期未更新。新能源模型也很薄弱。兴趣不大。从长远来看,自2017年以来,力帆经销商已经亏损近两年。

今年5月初,30多家经销商集体维护了他们对重庆力帆的权利。根据经销商代表的说法,这不是力帆经销商第一次为自己的权利辩护。 “近年来,力帆汽车推出的新产品较少,研发能力较差。无法跟上市场节奏,导致许多经销商赔钱。最严重的年亏损是200万元。”魏泉经销商说。

不仅如此,力帆面临的更严重的问题是现金流。 7月26日,力帆股份有限公司宣布,该公司过去12个月涉及诉讼(仲裁)的未披露案件已达14.23亿元。

近年来,力帆多次承诺了公司的股权,这也表明力帆的资金链长期以来一直处于紧张状态。根据债务,力帆汽车陷入冻结股和多数股权质押的局面。根据力帆股份有限公司于6月15日发布的公告,公司控股股东重庆力帆控股持有该公司无限售条件股份的6.04亿股,冻结股份占力帆控股股份的97.28%。在过去三年中,质押股份的数量已达到5.93亿股,而不成批股票的数量已达到1010.10万股。

在力帆看来,乘用车行业的下滑是由于整体汽车市场的下行压力。上半年,汽车整体产销量处于较低水平。消费势头不受“价格促销”等因素的影响。消费者的观望情绪并不存在。改进,尤其是中国汽车品牌的销售。基于此,力帆股份表示,预计在下一个报告期内将继续亏损。

面对目前的亏损局面和随后的生存困难,力帆做出了选择。陈伟辞去公司董事,副董事长,总工程师及相关职务;马克辞去公司董事,总裁及相关职务;岳川辞去公司非独立董事,薪酬与考核委员会及相关职务;董旭辞去公司副总裁职务并担任相关职务。与此同时,前集团执行副总裁杨波当选为非独立董事候选人,并被聘为公司总裁;邓晓丹,李金龙,任亚军被任命为公司副总裁,任亚军被聘为公司总工程师。

据了解,在原公司领导下,陈伟一直是力帆新能源战略的推动者。 Marco一直负责该公司的乘用车业务,他们都负责力帆汽车项目。自加入力帆以来,杨波一直负责力帆摩托车业务,包括摩托车的进出口业务。

在杨波看来,力帆拥有全方位摩托车产品,用户接受度高,技术领先,并建立了丰富的国内和国际销售网络。预计未来新增长将有很大希望。

力帆股份在接受媒体采访时表示,考虑到外部融资环境的变化,国际贸易环境的变化以及经济衰退,公司将专注于优势产业,加大对摩托车行业研发的投入。汽车工业周期。优化产品质量和结构梯队,巩固和提升摩托车产品的竞争力。此外,基于公司多年的制造和新能源产业的积累,力帆汽车将积极发展平行进口和二手车出口;同时,寻求战略合作伙伴,实现汽车产业的转型升级。

一些业内人士指出,通过改变管理和调整工作重点,新的管理团队或许能够摆脱困境。

根据力帆股份,公司业务发展的重点将进行调整,摩托车将排名第一。相比之下,力帆创始人和前董事长尹明善曾一度希望的新能源汽车业务跌至第二位。

作为摩托车的初创企业,再转乘乘用车,在传统燃料汽车和新能源汽车失灵后,力帆重返摩托车业务无疑将重返他所擅长的领域。

根据最新的销售数据,力帆股份有限公司1 - 7月销售摩托车约35万辆,同比下降12.55%,摩托车发动机约45万辆,同比下降36.25%。虽然处于下降趋势,但与传统乘用车和新能源汽车的销售相比,摩托车及其发动机的销售仍然相当可观。

力帆认为,由于第四次国家摩托车标准的实施等因素,预计未来公司将迎来新的摩托车增长期。接下来,公司将加大研发投入,巩固和提升摩托车产品的竞争力。

力帆股份表示,汽车和摩托车都是力帆的主营业务,不会放弃任何一方,但在不同时期,重点将进行调整。

然而,由于存款和运营的困难,以前被称为“改造新能源”的万达车辆的传统乘用车业务一直在下降。如今,转向摩托车市场的几率是多少?

在这方面,一些与力帆股份有关的业内人士坦言,力帆股份今天面临的困难使其转型变得非常困难。在传统乘用车和新能源汽车市场连续受挫之后,今天摩托车业务的选择也可能是力帆股份生存的一个难题。

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