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拟巨资收购易车,腾讯在做怎样的汽车业布局?| 中国汽车报

2019-09-27 点击:1958

中国汽车新闻网我想在2天前分享到9月18日,尽管互联网汽车服务提供商已经收到腾讯的收购要约,已经有五天了,但是双方仍未公开达成协议,这增加了业界的关注度。

Easy Car Network收到了私有化公告的屏幕截图

9月13日,Yiche.com宣布已收到腾讯的非约束性私有化收购建议。受此消息影响,Easy Car当天纳斯达克的股价上涨8.73%,收于每股14.95美元,创下近期新高。

“目前,腾讯在汽车领域拥有广泛的布局。这次,提议将汽车的收购私有化,也希望它将在汽车行业进一步扩大。”全国乘用车市场信息协会秘书长崔冬树在接受《中国汽车报》采访时表示,此前平安信托进入的汽车模型相同。

巨大的收购战,悄然开始

从汽车之家,两个主要的汽车垂直网站,到理想的汽车的两个新力量,两者走出了相似的首都之路。平安信托进入汽车之家两年后,亿车还收到了腾讯控股有限公司(以下简称“腾讯”)和黑马资本(以下简称“买方集团”)的私有化要约。

“私有化将对汽车产生一定的积极影响。”汽车相关负责人公开表示,如果最终达成私有化收购,那么汽车的性能压力将在短期内减轻,未来的发展将更加灵活。

9月13日,Yiche.com发布的公告指出,其董事会已于9月12日收到买方集团的初步非约束性要约建议,建议私有化交易的价格为每股16美元。一日收盘价溢价16.3%),以现金方式收购买方集团或其关联公司尚未拥有的所有已发行普通股。

同日,亿车控股公司亿信(香港股票交易所上市)也发布公告,声明交易完成后,亿嘉的法律控制将发生变化,买方集团将获得对亿信的控制权。

至此,购买者团体已与包括JD.com在内的某些车主就拟议交易达成了许多支持协议。此前,京东拥有Easy Car的股份构成,是Easy Car的第一大股东,持有Easy Car 25.1%的股份。 Easy Car的创始人兼董事长李斌持有11%的股份,是第三大股东。腾讯持有股份。 7.8%,第六大股东。

此外,买方集团还与JD Finance就可能的收购要约达成了不可撤销的承诺。截至9月13日,京东财务拥有已发行的全部宜信股份的10.74%。

走首都之路尤其困难

据该车说,董事会将成立一个独立的专门委员会来考虑交易,并表示它刚刚收到了买方集团的无约束力的提案文件,尚未对交易做出任何决定。

根据公开信息,Easy Car Network成立于2000年。它是为汽车行业提供Internet内容和营销服务以及交易服务的提供商。该业务主要包括三个部分:广告和订阅业务,交易服务业务和数字营销解决方案业务。 Easy Car于2010年在纽交所上市,价格为12美元。 2014年9月30日,Easy Car的价格达到了98.28美元。

Easy Car当前的市场价值为10.49亿美元,这并不令人满意。 Yiche.com发布的2019年第二季度报告显示,该季度营业收入为人民币27.92亿元,同比增长8.9%;净亏损为1.362亿元,而去年同期为净利润为2,740万元。净利润为2.16亿元,同比下降39%。易车认为,这主要是由于中国汽车市场持续疲软以及许多汽车制造商的广告减少。

为此,Easy Car正在扩大贸易服务的比例并减少广告业务。今年第二季度,广告服务业务收入同比下降10.1亿元,占比36%。交易服务业务占收入14.9亿元的53%,比去年同期的12.7亿元增长17.2%。然而,在2019年第二季度,Easy Car仍未超过``老对手''汽车之家。尽管在汽车市场疲软的环境中,汽车之家交出的财务报告还是相当不错的。 2019年第二季度,汽车之家实现净收入23.09亿元,同比增长23.5%,超出公司预期的23.05亿元;实现净利润8.02亿元,同比增长16%。在商业海洋中,谁是赢家?

实际上,2015年,Easy Car与腾讯进行了资本合作。

当时,腾讯以约1.5亿美元认购了益奇发行的新普通股,京东还以认购新普通股的形式出资约11.5亿美元。

此后,汽车与腾讯,京东等巨头“眉目同行”,进行了密集的资本交流。 2016年6月,Easy Car从腾讯,百度和京东获得了5000万美元的投资。同年8月,腾讯,百度和京东与宜奇签署了投资协议,向宜奇的宜新资本投资5.5亿美元。

实际上,作为此次报价的主要赞助商,腾讯一直在加快汽车业务的部署。目前,腾讯在汽车行业的布局几乎遍及整个产业链,涉及汽车制造,自动驾驶,汽车联网,互联网旅行和汽车服务。在汽车制造方面,腾讯的投资图上已经有蔚来汽车,和谐富腾,FMC,爱车和爱知一味。在自动驾驶领域,腾讯建立了自动驾驶实验室,投资四维图新,并与上海国际汽车城达成合作协议。此外,腾讯还拥有自动驾驶道路测试许可证。在汽车电子商务领域,腾讯已投资了Easy Car和Renren等公司。如果汽车交易的私有化成功完成,腾讯还将通过易信切入汽车金融和贸易领域,彰显腾讯进军汽车的雄心。

“通过汽车私有化,腾讯将在很大程度上扩展其在汽车领域的发展空间。”崔冬书说,这可以看作是新一轮汽车产业并购热潮的序幕。

文字:赵建国编辑:黄霞格式:蔺天子

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截至9月18日,尽管互联网汽车服务提供商已连续五天收到腾讯的收购要约,但双方仍未达成公开协议的内容,这引起了业界的关注。

Easy Car Network收到了私有化公告的屏幕截图

9月13日,Yiche.com宣布已收到腾讯的非约束性私有化收购建议。受此消息影响,Easy Car当天纳斯达克的股价上涨8.73%,收于每股14.95美元,创下近期新高。

“目前,腾讯在汽车领域拥有广泛的布局。这次,提议将汽车的收购私有化,也希望它将在汽车行业进一步扩大。”全国乘用车市场信息协会秘书长崔冬树在接受《中国汽车报》采访时表示,此前平安信托进入的汽车模型相同。

巨大的收购战,悄然开始

从汽车之家,两个主要的汽车垂直网站,到理想的汽车的两个新力量,两者走出了相似的首都之路。平安信托进入汽车之家两年后,亿车还收到了腾讯控股有限公司(以下简称“腾讯”)和黑马资本(以下简称“买方集团”)的私有化要约。

“私有化将对汽车产生一定的积极影响。”汽车相关负责人公开表示,如果最终达成私有化收购,那么汽车的性能压力将在短期内减轻,未来的发展将更加灵活。

9月13日,Yiche.com发布的公告指出,其董事会已于9月12日收到买方集团的初步非约束性要约建议,建议私有化交易的价格为每股16美元。一日收盘价溢价16.3%),以现金方式收购买方集团或其关联公司尚未拥有的所有已发行普通股。

同日,亿车控股公司亿信(香港股票交易所上市)也发布公告,声明交易完成后,亿嘉的法律控制将发生变化,买方集团将获得对亿信的控制权。

至此,购买者团体已与包括JD.com在内的某些车主就拟议交易达成了许多支持协议。此前,京东拥有Easy Car的股份构成,是Easy Car的第一大股东,持有Easy Car 25.1%的股份。 Easy Car的创始人兼董事长李斌持有11%的股份,是第三大股东。腾讯持有股份。 7.8%,第六大股东。

此外,买方集团还与JD Finance就可能的收购要约达成了不可撤销的承诺。截至9月13日,京东财务拥有已发行的全部宜信股份的10.74%。

走首都之路尤其困难

据该车说,董事会将成立一个独立的专门委员会来考虑交易,并表示它刚刚收到了买方集团的无约束力的提案文件,尚未对交易做出任何决定。

根据公开信息,Easy Car Network成立于2000年。它是为汽车行业提供Internet内容和营销服务以及交易服务的提供商。该业务主要包括三个部分:广告和订阅业务,交易服务业务和数字营销解决方案业务。 Easy Car于2010年在纽交所上市,价格为12美元。 2014年9月30日,Easy Car的价格达到了98.28美元。

Easy Car当前的市场价值为10.49亿美元,这并不令人满意。 Yiche.com发布的2019年第二季度报告显示,该季度营业收入为人民币27.92亿元,同比增长8.9%;净亏损为1.362亿元,而去年同期为净利润为2,740万元。净利润为2.16亿元,同比下降39%。易车认为,这主要是由于中国汽车市场持续疲软以及许多汽车制造商的广告减少。

为此,Easy Car正在扩大贸易服务的比例并减少广告业务。今年第二季度,广告服务业务收入同比下降10.1亿元,占比36%。交易服务业务占收入14.9亿元的53%,比去年同期的12.7亿元增长17.2%。然而,在2019年第二季度,Easy Car仍未超过``老对手''汽车之家。尽管在汽车市场疲软的环境中,汽车之家交出的财务报告还是相当不错的。 2019年第二季度,汽车之家实现净收入23.09亿元,同比增长23.5%,超出公司预期的23.05亿元;实现净利润8.02亿元,同比增长16%。在商业海洋中,谁是赢家?

实际上,2015年,Easy Car与腾讯进行了资本合作。

当时,腾讯以约1.5亿美元认购了益奇发行的新普通股,京东还以认购新普通股的形式出资约11.5亿美元。

此后,汽车与腾讯,京东等巨头“眉目同行”,进行了密集的资本交流。 2016年6月,Easy Car从腾讯,百度和京东获得了5000万美元的投资。同年8月,腾讯,百度和京东与宜奇签署了投资协议,向宜奇的宜新资本投资5.5亿美元。

事实上,作为此次要约的主要发起人,腾讯一直在加速部署汽车业务。目前,腾讯在汽车行业的布局几乎已经遍及整个产业链,涉及汽车制造、自主驾驶、汽车联网、互联网旅游、汽车服务等领域。在汽车制造方面,腾讯的投资版图上已经有威莱汽车、和谐富腾、FMC、汽车和爱知一味。在自动驾驶领域,腾讯成立了自动驾驶实验室,投资了navinfo,并与上海国际汽车城达成了合作协议。此外,腾讯还拥有自动驾驶仪路试牌照。在汽车电子商务领域,腾讯投资了易车、人人网等公司。如果汽车贸易私有化顺利完成,腾讯还将通过易信切入汽车金融和贸易领域,凸显腾讯进军汽车的雄心。

“通过汽车私有化,腾讯将在很大程度上拓展其在汽车领域的发展空间。”崔东树表示,这可以看作是新一轮汽车行业收购热潮的前奏。

文字:赵建国编辑:黄霞格式:蔺天子

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